1月6日消息，搜狐焦點獲悉，武漢“跑得最快”地鐵傳來好消息，地鐵19號線武東站主體結構順利封頂，這是全線7座車站完成封頂的第5座。
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在剛剛開幕的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上，《政府工作報告》提出，今年推進軌道交通建設，建成5號線二期、19號線。日前公布的《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》也提到，在城市快軌系統方面，將構建2條高速軌道，其中第二條高速軌道包括武黃城際市域化改造、19號線和10號線。大綱提到，19號線一期武漢站至高新二路在建，里程約23.3公里；規劃新建二期高新二路至武漢新城，里程約12.4公里。因此，19號線備受市民關注。
5日上午，來到19號線武東站施工現場，這里位于青山區武東路與武東中路交叉路口，武漢地鐵集團建設事業總部業主代表余亞東和施工單位中鐵十一局施工人員正在巡查車站，隨著最后一方混凝土澆筑，車站主體結構正式封頂，提前2個月完成節點目標。接下來，車站將進行出入口等附屬結構施工。
余亞東介紹，武東站是一座地下兩層車站，全長307.4米，標準寬21.3米，基坑深18米，共設4個出入口。車站共劃分16個施工段面，上下2層同時施工，高峰時有300多名建設者同時奮戰，多工種交叉作業。
“車站位于長江三級階地，地層條件復雜，特別是各類管線錯綜復雜，車站施工前要先進行各種管線遷改。自2020年8月進場，我們經過兩年多不懈努力，不斷優化施工方案，確保了施工質量、安全和進度。”余亞東介紹，車站周邊車流大、交通壓力大，項目部與相關部門多次現場調研，最終決定通過3次交通疏解，保障施工期間不影響交通。
2016年，余亞東進入武漢地鐵工作，曾經參與8號線二期和11號線東段二期建設，2020年他來到19號線，整整7個春節都是在工地上度過，今年春節也不停工，他要來值班。他說：“我很高興可以參與19號線建設，它是一條快速軌道交通，時速120公里/小時，設計最高時速可達140公里/小時，因此它的車站與車站之間的距離比以往線路都長，地下盾構區間更長，風險也就越大，所以尤其要注意施工安全。”
剛當上爸爸的余亞東，孩子剛滿5個月，可他已經有兩個多月沒有見到妻子和孩子了。“沒有辦法，太忙了，我對妻子還是蠻愧疚，不過我們是雙職工家庭，妻子非常理解地鐵人的忙碌，尤其是在年底。”余亞東說。
武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理江帆介紹，武漢地鐵19號線工程起于武漢火車站，途經武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城，止于高新二路，全長約23.2公里，共設站7座，全為地下站。該線建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區的交通可達性，提升東湖高新示范區軌道網的連通性，構建城市東部軌道網快速通道。
新聞來源：極目新聞
